Train depuis Berlin vers Munich, avec Deutsche Bahn (ICE,IC,RE)

À bord de l'ICE Sprinter de Berlin à Munich : le service ferroviaire le plus rapide d'Allemagne !

Introduction

Connectant la plus grande ville d'Allemagne, Berlin, avec la capitale bavaroise et la troisième plus grande ville, Munich, plusieurs services ICE sont disponibles chaque jour. Beaucoup d'entre eux sont des ICE Sprinters, le type de train le plus rapide du réseau ferroviaire allemand. Ces services ne font que quelques arrêts et vous emmènent du nord au sud en un rien de temps. Dans cet article, je partagerai mon expérience à bord d'un ICE Sprinter du cœur de Berlin jusqu'à Munich, avec seulement un arrêt intermédiaire à Nuremberg.

Aperçu de l'itinéraire

Connectant les deux villes, distantes d'environ 620 kilomètres, il y a environ un à deux trains ICE chaque heure, opérés par Deutsche Bahn. Parmi ceux-ci, il y a les services spéciaux ICE Sprinter, qui diffèrent légèrement des trains ICE réguliers en faisant encore moins d'arrêts.

Expérience de transport

Prendre le train ICE en moins de 4 heures de Berlin à Munich n'aurait pas pu être plus facile. Il vous suffit de vous rendre à la gare peu avant le départ, puis de vous diriger vers le quai. Choisissez un siège libre, et hop, vous serez emporté vers le sud jusqu'à Munich en un rien de temps. En voyageant sur diverses lignes à grande vitesse, le train atteint une vitesse impressionnante de 300 km/h. Vous arriverez en plein cœur de Munich, à seulement 10 minutes à pied d'une bière fraîche dans l'un des célèbres jardins de bière de la ville !

Détails de l'itinéraire

Stations de départ et d'arrivée

La plupart des trains de Berlin à Munich partent de Berlin Hauptbahnhof, l'une des plus récentes gares centrales d'Europe et une impressionnante structure en verre. Avec des trains circulant sur trois niveaux différents, il peut être légèrement déroutant de s'y retrouver. Il y a beaucoup de panneaux pour vous guider vers votre quai, mais si vous n'êtes pas familier avec les grandes gares, il est bon d'arriver un peu en avance.

À l'intérieur de la gare, vous trouverez une large gamme de magasins, de restaurants, de toilettes, ainsi qu'un grand bureau de vente de billets et un centre d'information. Cependant, comme j'ai utilisé l'application Omio facile à utiliser pour acheter mon billet de train et le faire livrer directement sur mon téléphone, j'ai pu me diriger directement vers les quais du niveau inférieur et monter dans mon train sans délai.

La plupart des services ICE à destination de Munich s'arrêteront également à Berlin-Südkreuz. Certains peuvent également s'arrêter à Spandau ou Gesundbrunnen, ce qui pourrait être plus pratique, selon l'endroit où vous séjournez dans la ville.

Tous les trains ICE arriveront à Munich Hauptbahnhof. C'est très pratique puisque la gare est à seulement 10 minutes à pied du cœur de la ville.

Horaire et fréquence

Il y a un à deux services ICE directs de Berlin à Munich chaque heure. Quelques-uns d'entre eux sont du type Sprinter plus rapide, les trains les plus rapides de Deutsche Bahn, qui font très peu d'arrêts. J'ai pris le service de 08h11, l'un des plus rapides entre les deux villes, complétant le trajet en seulement 3 heures et 51 minutes. La plupart des autres services prennent environ 4 heures et 10 minutes.

Il y a aussi beaucoup de bus pour Munich et des options de vol, toutes faciles à comparer sur Omio. Mais pour moi, le service ICE rapide est tout simplement le moyen le plus rapide et le plus facile de voyager d'un centre-ville à l'autre.

Expérience à bord et services

Mon train était opéré par l'un des trains à grande vitesse ICE 3 de DB - fait amusant : c'était le premier modèle de train à grande vitesse de 300 km/h d'Allemagne. Certains services plus lents peuvent également utiliser le modèle ICE 4. L'expérience passager est largement la même sur les deux, mais l'ICE 4 offre la possibilité supplémentaire d'emmener un vélo à bord.

Les trains ICE 3 offrent à la fois la première et la deuxième classe, la plupart des sièges étant disposés en configurations ouvertes, de style aérien. Cependant, vous trouverez également quelques sièges autour de tables et dans des compartiments dans les deux classes. L'une des caractéristiques les plus intéressantes de l'ICE 3 est la possibilité de regarder par la fenêtre du conducteur, à l'avant ou à l'arrière du train, grâce à une paroi en verre derrière la cabine. Cela dit, elle peut être givrée si le conducteur préfère la confidentialité, donc ne comptez pas dessus.

Chaque siège a accès à un Wi-Fi gratuit mais très instable et à une prise de courant. Vous trouverez également un bistro à bord, servant des boissons chaudes et froides, ainsi que des collations légères, des sandwiches et des spécialités allemandes, comme le currywurst.

J'ai choisi de voyager en première classe, car la différence de prix n'était que de 12 € pour ce service. La première classe est un agréable luxe, avec des sièges plus larges, plus d'espace pour les jambes et la présence de sièges individuels. Ce sont mes sièges préférés à bord, car ils offrent un peu plus d'intimité pour les voyageurs seuls et donnent un accès direct à la fois à la fenêtre et à l'allée. Un autre avantage de la première classe est que vous pouvez commander depuis le bistro directement à votre siège. Il suffit d'utiliser le code QR devant vous ou d'interpeller un membre du personnel.

J'ai choisi d'essayer un nouvel article du menu : le Egg Drop (sandwich). C'était délicieux et parfait pour un petit en-cas de début de déjeuner. Cependant, j'ai trouvé que le prix de 7,20 € était un peu élevé.

Notre train circule sur un mélange de lignes conventionnelles modernisées et de trois lignes à grande vitesse différentes. Bien qu'une grande partie de la voie à grande vitesse passe par des tunnels, ne manquez pas les moments où le train émerge occasionnellement sur des viaducs surélevés — offrant de superbes vues sur le paysage changeant, en particulier entre Erfurt et Nuremberg.

Les trains ICE allemands sont élégants et confortables. On a l'impression de voyager avec style, vous déposant directement au cœur de Munich, prêt à poursuivre vos voyages après votre arrivée. Cependant, il n'est pas rare que les trains ICE subissent de longs retards d'environ 30 minutes, donc je vous recommande d'avoir toujours un plan de secours pour les correspondances.

Pour vraiment vivre ce que c'est que d'être à bord de l'ICE Sprinter de Berlin à Munich, regardez cette courte vidéo que j'ai réalisée, présentant le siège et l'expérience à bord en détail.

Conseils sur les billets et répartition du budget

Les tarifs dans les deux classes varient dynamiquement, en fonction de la demande et du moment de la réservation. La deuxième classe commence à 17,99 € et la première à 23,99 €.

J'ai réservé un billet en première classe pour 55 €, ce que je trouvais être un excellent rapport qualité-prix pour ce service ICE Sprinter. De plus, j'ai pris le sandwich pour 7,20 € et ajouté une réservation de siège optionnelle pour 5,90 €.

Voici un rapide récapitulatif :

• Billet de première classe : 55 €
• Sandwich : 7,20 €
• Réservation de siège : 5,90 €
• Total : 68,10 €

Meilleurs conseils et recommandations personnelles

• Vérifiez la différence de prix entre les classes, car elle n'est parfois que d'environ 10 €.
• Asseyez-vous à l'avant ou à l'arrière de l'ICE 3 pour avoir la chance de regarder par la fenêtre du conducteur.
• Offrez-vous une bière ou une collation légère tout en regardant le paysage changer. C'est un excellent moyen de passer le temps !

Conclusion

Les trains ICE allemands sont confortables et élégants, facilement l'un des meilleurs moyens de se déplacer entre Berlin et Munich. L'atmosphère relaxante, le bon service et les temps de trajet rapides font du train un choix évident. Réservez tôt sur Omio pour obtenir le tarif le plus bas et profitez de l'un des plus beaux voyages ferroviaires à grande vitesse d'Europe.

À propos de l'auteur : Simon Andersen

• Titre du poste : Créateur de contenu sur les voyages en train

• Bio : Créateur de contenu sur les voyages en train avec un diplôme en Mobilité et Transport de l'Université technique danoise. Je crée du contenu mettant en avant des voyages en train uniques et mémorables à travers l'Europe et au-delà.